數(shù)控車(chē)床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進(jìn)給速度地加工，請(qǐng)求粗車(chē)刀具強(qiáng)度高、耐用度好。精車(chē)首先是確保加工精度，所以請(qǐng)求刀具的精度高、耐用度好。為削減換刀時(shí)刻和便利對(duì)刀，應(yīng)也許多地選用機(jī)夾刀。
數(shù)控車(chē)削用的車(chē)刀通常分為三類，即尖形車(chē)刀、圓弧形車(chē)刀和成型車(chē)刀。以直線形切削刃為特征的車(chē)刀通常稱為尖形車(chē)刀。這類車(chē)刀的刀尖（一起也為其刀位點(diǎn)）由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90o內(nèi)、外圓車(chē)刀，左、右端面車(chē)刀，切槽（斷）車(chē)刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車(chē)刀。用這類車(chē)刀加工零件時(shí)，其零件的概括形狀首要由一個(gè)獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車(chē)刀加工時(shí)所得到零件概括形狀的原理是天壤之別的。
圓弧形車(chē)刀是較為特殊的數(shù)控加工用車(chē)刀。其特征是，構(gòu)成主切削刃的刀刃形狀為一圓度差錯(cuò)或線概括度差錯(cuò)很小的圓?。辉搱A弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車(chē)刀的刀尖，因而，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上；車(chē)刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無(wú)關(guān)，并可按需要靈敏斷定或測(cè)定后承認(rèn)。當(dāng)某些尖形車(chē)刀或成型車(chē)刀（如螺紋車(chē)刀）的刀尖具有必定的圓弧形狀時(shí)，也可作為這類車(chē)刀使用。圓弧形車(chē)刀能夠用于車(chē)削內(nèi)、外外表，格外適宜于車(chē)削各種潤(rùn)滑銜接（凹形）的成型面。
成型車(chē)刀俗稱樣板車(chē)刀，其加工零件的概括形狀完全由車(chē)刀刀刃的形狀和尺度決議。數(shù)控車(chē)削加工中，多見(jiàn)的成型車(chē)刀有小半徑圓弧車(chē)刀、非矩形車(chē)槽刀和螺紋車(chē)刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不必成型車(chē)刀，當(dāng)確有必要選用時(shí)則應(yīng)在技術(shù)預(yù)備文件或加工程序單上進(jìn)行具體闡明。
車(chē)刀的構(gòu)造
1、機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車(chē)刀組成
依據(jù)夾緊構(gòu)造的不一樣可分為以下幾種方法。
·偏疼式
偏疼式夾緊構(gòu)造利用螺釘上端的一個(gè)偏疼心軸將刀片夾緊在刀桿上，該構(gòu)造依托偏疼夾緊，螺釘自鎖，構(gòu)造簡(jiǎn)略，操作便利，但不能雙方定位。當(dāng)偏疼量過(guò)小時(shí)，請(qǐng)求刀片制造的精度高，若偏疼量過(guò)大時(shí)，在切削力沖擊效果下刀片易松動(dòng)，因而偏疼式夾緊構(gòu)造適于接連平穩(wěn)切削的場(chǎng)合。
·杠桿式
杠桿式夾緊構(gòu)造使用杠桿原理對(duì)刀片進(jìn)行夾緊。當(dāng)旋動(dòng)螺釘時(shí)，經(jīng)過(guò)杠桿發(fā)生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側(cè)面上，旋出螺釘時(shí)，刀片松開(kāi)，半圓筒形彈簧片可保持刀墊方位不動(dòng)。該構(gòu)造特點(diǎn)是定位精度高、夾固可靠、受力合理、適用便利，但技術(shù)性較差。
刀片內(nèi)孔定位在刀片槽的銷(xiāo)軸上，帶有斜面的壓塊由壓緊螺釘下壓時(shí)，楔塊一面靠緊刀桿上的凸臺(tái)，另一面將刀片推往刀片中心孔的圓柱銷(xiāo)上壓緊刀片。該構(gòu)造的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)略便利，但定位精度較低，且?jiàn)A緊力與切削力相反。
楔塊式夾緊構(gòu)造
不管選用何種夾緊方法，刀片在夾緊時(shí)有必要滿意以下條件：
?、俚镀b夾定位要契合切削力的定位夾緊原理，江門(mén)數(shù)控刀具即切削力的合力有必要效果在刀片支承面周界內(nèi)。
②刀片周邊尺度定位需滿意三點(diǎn)定位原理。
?、矍邢髁εc裝夾力的合力在定位基面（刀片與刀體）上所發(fā)生的摩擦力有必要大于切削振蕩等導(dǎo)致的使刀片脫離定位基面的交變力。
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